Le Nouveau Pont Calatrava, le Quatrième Pont de Venise sur le Grand Canal

Oui, mais… à quoi sert-il vraiment ?
C’est effectivement la grande question, celle que l’on entend à chaque fois lorsque nous nous promenons près du pont. Que les vénitiens que nous y rencontrons le trouvent beau ou laid, la réflexion récurrente est bien : “Mais à quoi ça sert ?”

Ce nouveau pont sur le Grand Canal permet, tout au nord de la ville de Venise, de relier la Piazzale Roma aux bâtiments précédant la Gare, de l’autre côté. Ce qui fait que si vous arrivez en voiture ou en bus à Venise, vous pouvez ainsi en repartir tout de suite en prenant le train ou vice-versa…

Qui va réellement utiliser ce nouveau pont sur le Grand Canal de Venise est donc la véritable question.

Comme c’est un projet très ancien, la municipalité de Venise avait commissionné l’architecte espagnol Santiago Calatrava en novembre 1999 pour concevoir le pont, plus personne ne sait encore très bien ici pourquoi on a décidé de le construire, ou ne veut plus s’en souvenir…

Certains disent que les bâtiments directement reliés par le nouveau pont Santiago Calatrava devaient être vendus ou encore loués à l’époque à une grande société.

Or la construction du pont était dans ce cas un atout majeur pour augmenter leur valeur foncière. Un atout qui justifiait sa construction. Seulement, l’opération immobilière ne s’est jamais réalisée et le seul élément de concrétisation a été le pont !

Comme beaucoup de projets publics, ici comme dans bien d’autres pays, le budget a presque doublé et les délais se sont autant étirés que les prix. Au dernières nouvelles on parle de plus de 11 millions d’euros, un chiffre qui se justifie sans doute par rapport à l’ouvrage et à sa qualité, mais qui devient effectivement exorbitant si l’utilité du pont se borne à “faire joli” !

Pendant ce temps le Ponte de l'Accademia se dégrade faute d'argent !
Surtout que pendant ce temps là, le dernier pont “provisoire” de l’Accademia, construit rapidement en 1934, se dégrade à un rythme inquiétant, comme vous pouvez le voir sur la photographie ci-contre que nous avons prise cet été 2007.

Une justification pour la construction de ce nouveau Pont Calatrava pourrait venir du futur projet de transport depuis le port passagers du Tronchetto, un projet qui amènerait directement les touristes du Tronchetto à la Piazzale Roma.

Dans ce cas, effectivement, le pont servirait à les transférer facilement vers la gare Santa Lucia et vice-versa pour les voyageurs arrivant à Venise par le train pour prendre ensuite un bateau de croisière ou autre, comme par exemple l’un des nombreux paquebots reliant Venise aux Îles Grecques ou à la Croatie.

En attendant, on doit quand même saluer la prouesse technique car la structure métallique de ce pont a une longueur totale de 94 mètres et 9 mètres de large en son milieu, et surplombe le Grand Canal à 9,28 mètres en son point central.

Enfin, avantage énorme par rapport à l’actuel Pont des Scalzi près de la gare Santa Lucia, le nouveau pont Santiago Calatrava possèdera une nacelle pour les personnes handicapées ou ayant des difficultés pour se déplacer. Et là bravo, car le Pont des Scalzi est particulièrement haut, grand et difficile.

Un pont sans nom
“Senza Nome” c’est ainsi que sont dénommés certains endroits à Venise, dont le petit campiello Senza Nome situé devant l’entrée de la librairie Acqua Alta dans le Castello.

Et c’est aussi le cas du Pont que tout le monde appelle pour l’instant, Ponte Calatrava, du nom de son architecte Santiago Calatrava.

Le journal Il Gazzettino a lancé une procédure de sondage auprès des vénitiens mais rien de précis n’en est encore sorti à part quelques propositions du type “coute trop cher” ou encore, visant son utilité contestée et avec beaucoup d’humour, le pont “va et vient”.

Beaucoup pensent qu’il finira par s’appeler Ponte Santa Lucia, du nom de la Gare mais l'autre Sainte toute aussi proche, Santa Chiara est aussi en concurrence. Nous devrions maintenant être fixés rapidement.